Благодаря за отговора. Казах, че домашният контакт не ми е опция, тъй като живея в кооперация и нямам собствен гараж, откъдето да черпя ток. Предстои да извадя достъп до такъв навън. Батерията е 13, 8 кв, зарежда се над 12 часа и в редки случаи със скорост 1 кв/ч. За това поисках съвета Ви с оглед по-бързо зареждане…..

Здравейте,

Не разбирам защо не Ви е опция зареждането в домашен контакт. Домашният контакт дава около 2кВт/час, което автоматично значи, че батерията на Вашия плъгин-хибрид ще е заредена само за няколко часа. Не сте указали размер на батерията, затова предполагам, че не е повече от 10 кВтч.

Домашният контакт, направен добре (с подходяща квадратура кабел, от професионален електротехник) ще Ви даде удобството да може да закачите всяка монофазна шуко станция, която да може да си вземате и с Вас, ако Ви е важно да може да зареждате Plugin-a Ви примерно докато сте на почивка на море или планина. С Айоника ни имахме станция за него, която беше монофазна за домашен контакт и беше перфектна.

И понеже искате съвет, то моят съвет е: за Вашия хибрид не вземайте нищо друго, освен монофазна шуко станция. Всичко друго е излишно даване на пари.

При 110 км/ч по магистралата: около 3.5-4/100 км отиване и връщане.
При 140 км/ч по магистралата: около 4.5-5/100 км отиване и връщане.

Това, разбира се, ако не е изтощена изцяло батерията на плъгина. Изтощи ли се батерията, разходът скача на 8/100. Затова трябва да се внимава как се шофира.

И какъв разход на бензин ти дава София Пловдив и обратно

Здравей!
Аз горе съм описал (мисля?) как го карам на дълъг път. Но ето и тук:

На дълъг път шофирам само в режим “стандартен хибрид”. Правя го, защото искам да имам максимално много заряд по време на целия извънградски път. Колата използва и двата двигателя, когато има нужда от повечко мощност, затова е хубаво да има батерия, докато трае извънградското пътуване.

Когато се връщам вече към къщи и знам, че ще си я заредя у нас, обикновено на 40-50 км от София минавам на “Електричество”, тя си доизхабява всичко, което може да доизхаби от електричеството (помага и за разхода на бензин), и след това минава на хибрид, като ѝ остане под 25% батерия. И вечерта си я зареждам вкъщи. Но това го правя само, когато знам, че през нощта ще зареждам батерията.

Примерно – ако пътувам за уикенда, в петък тръгвам с изцяло заредена батерия към Пловдив (напр.). Шофирам на “стандартен хибрид”. Докато стигна до Пловдив, батерията е на (примерно) 70%, защото самата кола гледа да изхаби “горницата” около началото на пътя. След това дозарежда, когато може. Докато съм в Пловдив не си играя да я зареждам, защото е бавно и скъпо. На връщане към София в неделя, след Вакарел превключвам на електричество и колкото има останал пробег за електричество, тя си го изхабява до София. След Вакарел е и повече надолу, та за шофиране на електричество е идеално. И неделя вечер си я зареждам обратно до 100%.

Надявам се отговорих 🙂 .