<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	Comments on: Първи, по-истински впечатления от електромобилността	</title>
	<atom:link href="https://doncho.net/2022/07/pyrwi-vpechatlenia-ix3/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://doncho.net/2022/07/pyrwi-vpechatlenia-ix3/</link>
	<description>Късчета живот</description>
	<lastBuildDate>Wed, 27 Jul 2022 07:47:34 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	<generator>https://wordpress.org/?v=6.9.4</generator>
	<item>
		<title>
		By: Radoslav Kolev		</title>
		<link>https://doncho.net/2022/07/pyrwi-vpechatlenia-ix3/comment-page-1/#comment-242883</link>

		<dc:creator><![CDATA[Radoslav Kolev]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 27 Jul 2022 07:47:34 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://doncho.net/?p=4070#comment-242883</guid>

					<description><![CDATA[Вредно за литиево-йонните батерии е както да стоят дълго време заредени на 100%, така и високата температура (но приемаме, че батерията в колата има термален мениджмънт). В случая на градски пътувания мисля, че най-добре за батерията в дългосрочен план е да се ползва областта от 50-65% заряд - тоест да се избягва зареждане докрай ако не е 
нужно, но и да не се оставя да се разрежда докрай. Другото също е вярно, че бързото зареждане е по-вредно от бавното.

В горните сметки има и една уловка, че не знаем колко точно е реалният капацитет на батерията. За да удължат живота производителите могат примерно да оперират в границите на 25-85% от реалният капацитет, който обаче на приборите на колата ще се вижда като 0-100%.]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Вредно за литиево-йонните батерии е както да стоят дълго време заредени на 100%, така и високата температура (но приемаме, че батерията в колата има термален мениджмънт). В случая на градски пътувания мисля, че най-добре за батерията в дългосрочен план е да се ползва областта от 50-65% заряд &#8211; тоест да се избягва зареждане докрай ако не е<br />
нужно, но и да не се оставя да се разрежда докрай. Другото също е вярно, че бързото зареждане е по-вредно от бавното.</p>
<p>В горните сметки има и една уловка, че не знаем колко точно е реалният капацитет на батерията. За да удължат живота производителите могат примерно да оперират в границите на 25-85% от реалният капацитет, който обаче на приборите на колата ще се вижда като 0-100%.</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
