Здравей Тихомир,

Сега виждам този въпрос, по една случайност, докато преглеждах отгоре-отгоре коментарите. За компенсация на това ще получиш “разширената версия” на отговор :).

Към днешна дата историята вече има своето продължение и своя тъжен край. Ще го споделя тук, за пълнота.

В крайна сметка скоростната кутия ме остави, докато пътувахме. Слуайността изигра лоша шега и това се случи по време на прибиране на ски от Италия, през март 2020-а година, една седмица преди да ни затворят “само за две седмици” по случай пандемията.

Още на отиване към Италия, по добри фиатини традиции, Фримонтът запали лампата. Познавайки си стоката реших, че “и това ще мине”. Но не мина. Колата стоя със запалена лампа през цялото пътуване (ползвахме я всеки ден, защото ските не бяха близо до квартирата, та правихме по 5-10 км минимум на ден). На връщане лампата продължи да свети.

Аз, в цялото си уверено безразсъдство по темата, си карах “нормално”: със 120-130 км/ч, от Италия до границата Хърватска/Сърбия. След като преминахме границата, на около 15 км от границата посока Белград, колата “изпищя” и изключи от скорост. Аз веднага се сетих къде най-вероятно е проблема. Отбих в аварийната лента, рестартирах двигателя.

Колата вече не искаше да включи на никоя друга предавка освен втора и задна. Беше ясно, че скоростната кутия е заминала.

След като [ей на това OMV](https://goo.gl/maps/XNJGExPZw2qauNnc6) анализирахme ситуацията с пътниците и приятелите, които пътуваха пред нас, решихме те да се прибират, а ние да пренощуваме в Белград и да търся репатрак за София. Ясно беше, че съм скочил в дълбокото, но не ми се прибираше до къщи на втора: имахме още 510 км и дори да издържеше скоростната кутия, най-вероятно на никой от нас нервите нямаше да издържат, а с твърде голяма вероятност щяхме да отнесем и глоба, защото (поне в България) движението по магистрала е забранено, ако колата не може да вдигне поне 50 км/ч (чл. 99, ал.1, ППЗДП). Логично е и сърбите да имат подобна разпоредба.

В Белград намерихме [много приятно място, в което спахме за 40 евро](https://www.booking.com/hotel/rs/villa-branka.bg.html?aid=304142). Аз междувременно бях уговорил репатрак до София на цена около 950 лв (по спомен). На другия ден се срещнахме с репатрака, качихме колата и се прибрахме.

Колата реших да поправям при майстор, който ми препоръчаха. Хем ми беше наблизо (в Горубляне), хем и човекът дойде с много категорична препоръка. Не знам дали заради моя късмет, дали заради това, че не попаднах на свестен човек, в крайна сметка ремонтът отне 9 месеца (поради какви ли не забавяния, половината от тях “заради ковида”) и ми излезе близо 4500 лв. Та дотук целият масраф за моя тарикатлък надмина 5500 лв щета.

След като оправиха колата, уж с оригинални части и “всичко е точно”, около 200-300 км на “обичайното място” при качване към къщи, лампата пак светна. И повече не угасна. Аз вече бях толкова уморен от борбата с този автомобил, че отидох в първата автокъща, която изкупува коли в движение, прегледахме я, дадоха ми цена около 4000 лв под очакваната от мен пазарна, но аз реших да им я дам, давайки им също и отговорността да я поправят и продадат на следващия собственик.

И така приключи моята история с Фиат. Отличен автомобил, до момента, в който на 185,000 км не се прецака окончателно скоростната кутия. Въпреки това не съжалявам, че го взех, защото ни служѝ вярно цели осем години. И може би, ако бях по-умен и по-навреме бях адресирал сериозно проблема, нямаше да се стигне до този преразход от моя страна. Не знам дали съм си научил този урок – бъдещето ще покаже.

Интересното е, че преди няколко месеца “засякох” колата на “Цариградско шосе”. Надявам се да са я оправили истински и новите ѝ собственици много да ѝ се радват.

Ами моята информация от официалния сервиз беше, че имат проблем с автоматите.А те направо поръчват нови кутии. Буксуването в моя случай се появи,защото не може да вдигне налягане и да зацепи.
Ако сереиза където е сега се справят ще пиша. Принципно се занимават само е електроника.
Инак марката не е лоша за парите си.Карам доста премиум марки от нови и по добре да не си отварям устата. Проблеми бол, само са по скъпи за решаване.

Здравейте,
Благодаря много за мнението. Звучи смразяващо за човек като мен, който хич не може да се оправя, когато се случи нещо по автомобила.
Засега колата продължава същото поведение, като преди. Пали и гаси лампата, когато е топло. Между другото забелязах точно на баира на Солун, че и при мен вдига температурата на трансмисията (стигна около 100 градуса). Но не съм влизал в такива филми.

Скоро обслужваха скоростната кутия. Според обратната връзка на сервиза (не този на Фиат, уж по-читав) нищо в скоростната кутия към тогава не показва неравномерно износване или проблеми. Но обратната връзка от Вас за този маховик може и да е полезна. Иначе това “буксуване” мисля, че се появява когато скоростната кутия влезе в т.нар. “сервизен режим” (но не съм сигурен в това, не разбирам).

Още веднъж благодаря и успех! Следващата почти сигурно, че няма да е Фиат :(.

150,000 км.

Много добре дано нямаш повече проблеми а на колко километра стана колата!?

Ами тогава конкретно нищо не се случи.

Нищо не се случи и до днес: от време на време автомобилът запалва лампата и сам си я гаси след няколко дни (3-5 запалвания на двигателя, но не брои само това май).

Засега съм се отказал да правя по-нататъшна диагностика. Стискам палци и това е. Бях ангажирал едни хора, които уж могат да направят нещата, но и те се провалиха. Но поне прегледаха кутията отвътре и споделиха, че няма *никакви* индикации за някаква “беля”.

И толкоз… 🙂 Май ще си остане “фиатин” дефект на електрониката някъде.

Здравей,би ли споделил какво се случва колата понеже имам такава може и на мейл-а.Благодаря предварително.

Благодаря, Марин! Определено ми се ще да си прав, защото и моят план е да използвам колата поне 200,000 км. Или поне беше такъв в началото.

В момента сменят маслото. Дано свършат добра работа, и дано колата изкара още 2-3 години и 80,000 км, ще ми е по-лесно да преглътна смяната тогава. Но… настоящето е това, което ни се случва, докато си правим планове :).